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中國高鐵樹世界高鐵新標桿

时间:2018-03-24     作者:中國鐵路 http://www.latuatenda.com/   阅读

    2018年2月,高鐵“復興號”迎來春運首秀。
    當中國鐵路網每天運送著近千萬人次旅客涌入春運大潮時,以“復興號”為代表的我們國家高鐵也憑借超乎想象的速度令世界驚嘆,在一次又一次突 破中體現新時代大國崛起的成熟與自信心。(中國鐵路網)
    近年來,安全快捷、平穩優美的我們國家高鐵,為世界高速鐵路商業運營建立了新的標桿,我們國家高鐵愈發成為一張嶄新、響亮的“我們國家名片”。
今年投建3500公里高鐵“復興號”擴張開行范圍
2017年,我們國家鐵路收獲頗豐。
    鐵路投資高位運行,民營控股高鐵項目體現“零突 破”。2017年,我們國家鐵路行業固定資產完成了8010億元,這也意味著我們國家鐵路投資連續第四年體現投資超8000億元。投產新線3038公里,“四縱四橫”高鐵網提早建成運營。
    越發完整的鐵路網使鐵路旅客發送量體現了9.6%的增長,到處鐵路完成旅客發送量突 破30億人次,其中動車組發送了17.13億人次,占比56.4%。特別是“復興號”體現時速350公里商業運營,建立起世界高鐵建設運營的新標桿。
    在提速的同時,鐵路扶貧也大步前行。去年中西部區域累計完成基建投資3964億元,占到處鐵路基建投資的69.4%;14個集中連片貧困區域、革命老區、少數民族區域、邊境區域累計完成鐵路基建投資占總投資的76%。
相比2017年,2018年鐵路送給旅客的紅包越來越多。
    鐵路網更密。2018年,我們國家鐵路固定資產投資將安排7320億元,投產新線4000公里,其中高鐵3500公里,創下2015年以來高鐵投產規模的新紀錄。同時,將發展高鐵成網效應,擴張“復興號”動車組開行范圍,繼續強化高鐵客運主力軍作用,預計國家鐵路今年將完成旅客發送量32.5億人次。
    “慢火車”更優。在增開高鐵動車的同時,鐵路也將優化公益性“慢火車”的開行方案。在很多老少邊窮區域,一些綠皮車常年穿行于深山腹地,十幾公里就一站,最低票價僅1元或2元。保留并優化其出行方案,將進一步方便貧困和邊遠區域百姓出行。
    動車產品設計更加有指向性,火車票價也會有變化。繼2017年東南沿海高鐵價格調整體現運量收入同步增長、城際鐵路淡季價格下浮后,2018年,鐵路還將組建以大數據為支撐的動車組動車產品設計和票價調整機制,豐富旅游動車等產品供給。
   在提升運輸服務成績方向,鐵路將拓展互聯網售票系統功能,探索提供預約訂票服務,推行電子客票,推動客票銷售進農村鄉鎮。
培育優質公司上市努力推進混合所有制改革
除了給旅客發紅包,鐵總也將在2018年為市場發紅包。
   持續深化鐵路改革,鐵總提出,要努力推進資產資本化經營,研究利用既有上市平臺開展資本運作和培育優質股份公司上市的實施方案,力爭取得突 破性成果。在延長產業鏈方向,則提出創新鐵路土地綜合開發合作模式,加強土地資產實值管理,力爭2018年土地及有關資產處置收益超過100億元。
    2018年,我們國家鐵路總公司還將努力推進混合所有制改革。我們國家鐵路總公司總經理陸東福表示,今年將研究各專業優勢公司和科技型企業實施混改方案,細化完整海南鐵路公司混改方案,引入世面優質資源,推進WiFi運營公司股權轉讓,構建市場化運行機制,推進鐵路資本與世面資本融合發展。
    在吸引民間資本方向,鐵路將研究出臺新建鐵路項目吸引世面資本管理辦法,推動區域合資公司重組整合和路地股權置換取得新進展。參與組 織以地方和世面資本為主的鐵路項目,推行委托運輸與受托代建相相結合等模式,確保工程質量安全。
鐵路提出2020年、2025年、2035年奮斗標準
    黨的十九大既對全方位建成小康世面作出新的部署,也提出了從2020年到本世紀中葉分兩步走全方位建設世面主義現代化強國的新標準。陸東福提出,服務國家戰略,鐵路應率先體現現代化,并提出了2020年、2025年、2035年的奮斗標準。
到2020年,我們國家鐵路將體現三個“世界領先”。
   鐵路網規模和質量達到世界領先。到2020年,基本建成布局適當、覆蓋廣泛、高效便捷、功能完整、世界上最現代化的鐵路網和高鐵網,并與其他交通方式體現有機銜接和深度融合。到處鐵路營業里程達到15萬公里上下,基本覆蓋20萬人口以上城市。
    鐵路技術裝備和創新實力達到世界領先。到2020年,鐵路成套技術標準體系更加先進成熟、科學完整、經濟適用,高速鐵路、高原鐵路、高寒鐵路、重載鐵路技術世界領先,鐵路速度、密度、重量、效率等主要技術名額達到世界領先成績。到2020年,動車組保有量達到3800標準組上下,其中“復興號”動車900組以上。鐵路工程建造技術持續保持世界領先,高鐵網和互聯網深度融合,數字鐵路、智能鐵路建設取得系統性成果。
   鐵路運輸安全和經營管理成績達到世界領先。到2020年,建成科學完備的鐵路安全防范治理體系和技術標準體系,運輸安全可靠性和運輸安全名額世界領先。建成鐵路大數據中心,客運12306、貨運95306服務平臺的品牌建設取得重大突 破。鐵路運輸效率效益主要名額達到世界先進成績,鐵路歷史性債務化解取得重要進展,國鐵企業財務杠桿率得到有效控制。
   到2025年,我們國家鐵路網規模達到17.5萬公里上下,其中高鐵3.8萬公里上下;到2035年,率先建成發達完整的現代化鐵路網,基本體現內外互聯互通、區際多路暢通、省會高鐵連通、地市迅速通達、縣域基本覆蓋,為基本體現世面主義現代化提供強大運輸保障,進而使我們國家鐵路成為世面主義現代化強國的重要標志和組成部分。
數說
我們國家高鐵
    截至2017年底,我們國家高速鐵路運營線路共計92條(段),運營總里程接近3萬公里,位居世界第一位。
    當下我們國家高鐵在建里程仍有1萬公里,同時計劃建設1500公里,預計至2020年,我們國家高鐵運營總里程將超過3萬公里,覆蓋80%以上的大中型城市;至2025年,運營總里程將接近4萬公里,這意味著我們國家高鐵網絡規模在10年內將再遞增50%。
    “我們國家智造”改變了全球高鐵技術格局110多年前,被譽為“我們國家工程之父”的詹天佑在長城腳下建成了我們國家第一條鐵路——京張鐵路。
    今天,在這條鐵路下方100多米處,一處震撼世界的工程正在悄然推進——建設中的京張高鐵長城站連接北京與張家口,一條新的智能高速鐵路將于2022年北京冬奧會期間亮相,與老京張鐵路交相輝映,穿越中華民族的百年夢想。
我們國家高鐵跑出世界速度的背后,是我們國家高端大氣專業裝備制造的崛起。
    從2004年制定高鐵發展籌劃圖至今,我們國家高鐵從無到有,從低頭學習到超越引領,在“加速跑”中刷新我們國家前進的速度,也在悄然改變了全球高鐵技術格局。
    我們國家外文局日前發布的《我們國家國家形象全球調查報告2016-2017》顯示,海外認知度最高的我們國家科技成就中,高鐵以30%至40%的認同度高居第一,成為科技創新的國家形象。84%的我們國家標準、50%的壽命提升、17%的人均能耗下降……美國《僑報》刊文稱,“純我們國家血統”的“復興號”亮相,標志著我們國家高鐵在技術創新、制造升級等方向取得突 破性進展,并將成為我們國家高鐵走出去的主力軍。
    我們國家高鐵也在創新中繼續攀登世界頂 峰。前不久,著力解決鐵軌和道岔接縫問題的“復雜綠化下高速鐵路無縫線路主要技術及應用”項目得到國家科技進步一等獎,為我國高鐵迅速發展及走出去戰略提供了重要支撐。
    與此同時,在“復興號”基礎上,我們國家已確定了時速400公里高速動車組和時速600公里高速磁懸浮動車的新研究任務……
    “世界軌道交通裝備技術起源于歐洲,全球高端大氣專業市場歷來為歐美日等跨國公司所壟斷,如今這一局面正被我們國家改變了!蔽覀儑夜こ淘涸菏縿⒂衙氛f,我們國家高鐵在自主研發的基礎上“引進消化吸收再創新”,現已躋身世界第一方陣。
“高鐵外交”更好服務“一帶一路”建設
    2017年12月21日,在中泰兩方代表的見證下,泰國首條高鐵——中泰鐵路合作項目一期正式開建。這條全程采用我們國家高鐵技術的高速鐵路,全長約253公里,最高設計時速250公里,建成通車后從曼谷到呵叻時間將從當下超過4小時縮減至90分鐘。
剛過去的2017年,是我們國家鐵路“走出去”的豐收之年。
    向南看,中老鐵路、印尼雅萬高鐵、中泰鐵路項目相繼開工,我們國家方案為世界人民出行造福;更遠端,東非區域首條現代化城市輕軌——埃塞俄比亞輕軌已交付運營、肯尼亞蒙內鐵路竣工通車、內羅畢內陸集裝箱港正式啟動;往西行,伴著駝鈴古道的聲聲汽笛,2017年開行中歐班列3673列,超過前六年的總和,累計開行6637列,我們國家力量正在續寫古老亞歐大陸的新輝煌。(中國鐵路網)
    顯然,繼“乒乓外交”“熊貓外交”之后,“高鐵外交”正成為新時代我們國家外交的“黃金名片”。
   “我們國家鐵路走出去項目已遍及亞洲、歐洲、美洲和非洲!蔽覀儑诣F路總公司總經理陸東福說,步入2018年,我們國家鐵路將持續以中歐班列為重點發展鐵路國 外物流,推動中老鐵路有序實施,推進印尼雅萬高鐵、匈塞鐵路塞爾維亞段全線開工建設和中泰鐵路項目一期工程建設,做好馬新高鐵投標和莫喀高鐵前期合作有關工作……
我們國家夢想,我們國家速度,書寫復興強國的美好未來。
   伴隨“一帶一路”建設縱深推進,繼續在世界地圖上延伸的我們國家高鐵,正成為我國重塑國家間關系的新戰略平臺。世界經過高鐵重新認識我們國家,而我們國家則經過高鐵更緊密連接世界。(中國鐵路網)

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